為何還在看海，不看開

文: Turmoil

汽笛聲，閃光燈，還有船長那一句後會有期，就真的有期麼？

我只知道，天星小輪往返紅磡至中環和灣仔的航線，在2011年3月31日正式走進歷史。原因是營辦商天星小輪連年虧蝕，放棄續約兩條紅磡線港內線。政府其後兩次公開招標亦無人承接，兩度「流標」，最終航線在3月31日營運期後永遠消失。

「湊熱鬧」的市民在3月31日湧到碼頭當最後一日乘客，見證時代不再；

然後，主流媒體說，更多人是來找回憶的。

陳太帶著讀小學的兩名子女來坐船由中環到紅磡，告訴他們從前的香港，不是只有港鐵；

某討論區的一群網友相約坐船，他們說政府缺乏支持；

理工大學的兩名學生為了坐船走堂，往返紅磡至灣仔，他們說，這是香港人的集體回憶。

回想2007年保留皇后碼頭事件，保育組織本土行動策劃一連串論壇、靜坐和絕食，阻止皇后碼頭被拆卸，為的，也是「集體回憶」四個大字。

只是，回憶，何價？

我的回憶又是否等同你的回憶？

如果不是，又何來集體？

如果是，那為甚麼有人在為他們的過去被沙礫掩蓋傷感之時，政府、營辦商可以說停便停？

難道營辦商的回憶不是回憶？ 

如果我們不曾同渡滄海，又如何跟無限人一起見證時代不再？  

難道在回憶前冠上「集體」二字，就可以把它的價值以倍數相乘麼？ 

如果說社會性的集體回憶，是新聞傳媒報道的、社會上眾人的感受，參與某事件的經歷，而非個人記憶，那八十後憑甚麼說那些甚麼碼頭是香港人的集體回憶？

如果失去天星碼頭與皇后碼頭是一種可以量化的、破壞性的、切切實實的損失，那紅磡線呢?

紅磡碼頭仍然動也不動地停在那裡，只是碼頭存在卻無法再造旅程，
這種傷感，有誰理解？

有誰願意理解？

如果為的只是回憶，那為甚麼08年才開始在紅磡區生活，只乘過兩次紅磡線的人，要在那十數分鐘的航程裡失落得掉下自作多情的眼淚？

一個人的回憶是永遠的，失憶或刻意淡忘者除外，沒有另一個人或任何事可以奪去他的舊時代。碼頭拆卸了不代表心境被拆卸，航線停航也不代表記憶要被中斷。那些無數拿著照相機「湊熱鬧」的人，失落的不只是回憶，他們失落的，是這個他們所愛的香港。

香港有病，貧富兩極化、政治兩極化，消費選擇卻單一得很。

中五畢業時校長說過我們有選擇道路的權利，更有選擇交通工具的自由。

可惜這種比喻已經因利潤凌駕一切而不再適用。

也許是時代飛得太快，又或是我跑得太慢，我無法理解，也不願意去理解他們所建造的這個香港，這個千樓一腔的香港，這個只夠流淚，不可跳舞的香港。

這十數分鐘的航程，船走得比平時慢，我只有能力感慨，然後，情願看海，也不願看開。